|
|
 |
|
Выбор литых колесных дисков |
|
<h1>ВЫБОР ЛИТЫХ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ</h1>
Первое, что хотелось бы порекомендовать при покупке литых колесных дисков,
это получить консультацию специалиста. Случается, что диск, на котором вы
остановили выбор, не подходит к ступице. Часто возникают недоразумения с
посадочными отверстиями, скажем, если вы захотите поставить “опелевский”
диск на “Жигули”, не зная, что посадочные отверстия и диаметр ступицы у
автомобилей разные... А иногда внешне все вроде бы подходит, но диск на
место не встает. Этот вопрос Вам поможет решить консультант в профессиональном
торгово-сервисном центре, где имеется специализированная литература. Для
удобства, не желающим ездить по магазинам существуют Интернет магазины.
Что касается крепежа: Для легкосплавных дисков, более “объемных” в зоне
крепления, чем стальные, нужны длинные болты. Использовать штатные короткие,
которые “зацепят” всего несколько ниток резьбы и могут сорваться или открутиться
в дороге - себе дороже! Это же относится и к “секреткам”. Но случается и
другое: купленные вами болты оказались слишком длинны для данного диска
и при вращении достают до неподвижных деталей. Например, в задних барабанах<img src="Как правильно выбрать литые диски.Техническая информация о дисках, статьи и обзоры._files/bpR13ML4.jpg" alt="Оригинальный колесный диск" width="150" height="150" align="right" class="border" />
“Жигулей” задевают пружину троса “ручника” или что-то другое, что чревато
непредсказуемыми последствиями в пути. Поэтому, покупая новые диски, тщательно
подбирайте к ним болты нужной длины. Опять же, что значит подбирайте? Без
консультанта не обойтись. Только оригинальные диски выпускаются строго под
определенную машину и комплектуются крепежом только для этого автомобиля.
Выпуском «оригиналов» славятся немцы. Купив диск на Mercedes, BMW, Audi
Вам предоставят все в комплекте. Один недостаток у немцев - они слишком
дорого ценят свою продукцию, поэтому если Вы видите высокую цену (по сравнению
с рынком) на диски в салоне продажи автомобилей, это вовсе не значит, что
руководство салона задирает цены. Хотя не скрою, бывают перегибы. Обратитесь,
в <img src="Как правильно выбрать литые диски.Техническая информация о дисках, статьи и обзоры._files/cromodor.jpg" alt="Колесный диск Cromodora" width="150" height="146" align="left" class="border" />Интернет-магазин!
Иногда разница в цене Вас приятно удивит. Что происходит с дисками так называемыми
«второй комплектации». Это диски, выпускаемые на заводах той же Германии,
Италии, Тайваня . Новые в коробочках они приезжают к нам на территорию России.
К ним крепеж заказывается «навалом». Здесь нет ничего плохого. Специалист,
который этим занимается, знает каких болтов (гаек и колец) ему надо. Почему
так происходит? Объясняем! Диски второй комплектации имеют одинаковый диаметр
ступицы к примеру, d75. Это означает, что один и тот же диск может подойти,
к примеру, и на Audi и на Mercedes. Необходимо только, продавая диск на
Audi, выдать кольца 57,1 и болты 14х1,5, а, продавая диски на Mercedes,
выдать кольца 66,6 и болты 12х1,5. И даже тут есть хитрости не все Mercedes-ы,
комплектуются 12х1,5 есть те которые, ездят на болтах 14х1,5. К большому
стыду такие вещи иногда не знают «профи» на рынках и в магазинчиках. Есть
еще один параметр у литых дисков «ВЫЛЕТ». Прежде чем остановить свой выбор
на том или ином диске, убедитесь, что его вылет соответствует рекомендованному
для вашего автомобиля. Возвращаюсь с чего начал: тут нужен понимающий человек.
<img src="Как правильно выбрать литые диски.Техническая информация о дисках, статьи и обзоры._files/razrez00.gif" alt="Колесный диск в разрезе" width="200" height="216" align="right" />
<br />
<strong>Так что же лучше магний или алюминий:</strong><br />
Выбирая сияющие на витрине диски, автомобилист редко задумывается, а
сколько же они могут прослужить, оставаясь в таком первозданном виде.
Но дороги есть дороги: рано или поздно покрытие дисков начнет разрушаться
(конечно, их делают и из специальных сплавов, применяют защитные составы.)
Как в России, так и за рубежом чаще предлагают диски из алюминиевых
сплавов, относительно устойчивых к соли и воде даже при поврежденном
эмалевом покрытии. “Супердиски” из магниевых сплавов - несколько легче
алюминиевых, но подвержены коррозии, а поэтому более требовательны к
защитному покрытию. Хотя алюминий по активности сравним с магнием, поверхность
первого всегда защищена уникальной по свойствам оксидной пленкой: тонкой,
плотной и, главное, обладающей примерно таким же коэффициентом термического
расширения, что и сам металл. Именно благодаря этой пленке мы можем
пользоваться алюминиевой посудой. Да что там! - алюминий на холоде не
растворяется даже в концентрированной азотной кислоте. Другое дело магний.
На воздухе он, так же как и алюминий, покрывается оксидной пленкой,
но она рыхлая и не защищает металл от дальнейшего окисления. Существуют
магниевые сплавы, частично лишенные этого недостатка, но опыт показывает,
что и они не очень-то противостоят соли на дорогах. Неприятно, но бывает:
И так, вы купили диски и подходящие крепежные болты. А как...
<br />
<strong>...В ЭКСПЛУАТАЦИИ?</strong><br />
Многие водители бывали неприятно удивлены вибрацией колес, а часто и
пятнистым износом протектора - спутником дисбаланса, хотя недавно отбалансировали
их и грузики на своих местах... В чем же дело? Нередко - в самом диске.
Он должен самоочищаться под действием инерционных сил. К слову сказать,
хороший диск нуждается только в косметической мойке. Если же грязь быстро
скапливается между спицами и ее приходится выковыривать - значит, в
погоне за прочностью или модой фирма - изготовитель выбрала неудачную
конструкцию. Сертификация: Автолюбители обычно преувеличивают, когда
говорят о хрупкости легкосплавных дисков. На самом же деле они раскалываются
только при таком сильном ударе, от которого и обычный диск придет в
негодность. Дороги есть дороги, особенно наши родные российские. Поймите
правильно, что диск это не только улучшение внешнего вида вашего автомобиля,
но и Ваша безопасность. Хочу открыть Вам маленький секрет - наши стандарты
сертификации гораздо строже европейских, американских и японских. Многие
западные производители возвращали свою продукцию после российской сертификации
и дорабатывали ее. После этого получали сертификаты. Не поленитесь у
продавца спросить сертификат качества его товара. Будьте внимательны:
В ходе эксплуатации автомобиля балансировка колес может потребовать
коррекции. Здесь надо напомнить, что самыми уязвимыми являются места
крепления балансировочных грузиков. Забивая скобочку, вы повреждаете
лак, к тому же свинец образует с металлом диска гальваническую пару,
что многократно ускоряет коррозионные процессы. Здесь, как уже упоминалось,
лучше самоклеящиеся грузики. Если же их нет, то учтите: стандартные
скобочки (для стальных дисков) плохо удерживают грузики из-за большей
толщины алюминиевого диска и сильно портят лак. <br />
<br />
Если Вы сможете выполнить все наши рекомендации, Вы получите качественную
покупку, прекрасный внешний вид своего автомобиля и безопасность при
вождении.
|
|
|
|
Авто-портал АВТОКАМА