|
|
 |
|
Закись азота |
|
Как повысить мощность авто или все, что Вы хотели узнать про закись азота
В России установка системы впрыска закиси азота определенно один из самых экзотических способов тюнинга двигателя. Пожалуй, это самый эффективный способ повысить мощность вашего авто, при сочетании цена – полученный результат. В этой статье мы расскажем о применении систем впрыска, приведу определенные факты, примеры и т.д. Также с нами поделится своими знаниями и опытом использования Закиси Азота Екатеринбургская гоночная команда Fast East. Хочу заметить, что мнения, высказываемые в этой статье, является субъективными, и не претендуют на абсолютно правильную позицию.
Входя в следующее тысячелетие, NOS также определяет стиль жизни ... стиль жизни, определенный фильмом "Форсаж" (The Fast and the Furious). Этот фильм был блокбастером лета 2001 года, и сделал NOS именем, известным каждому. Многие смотрели этот некогда нашумевший фильм, где довольно часто упоминалось слово закись (оксид азота, N2O). Многие видели, как герой-гонщик Брайан в процессе ускорения нажимал на кнопки установленные, на руле, и его автомобиль начинал бешеное ускорение. Страшно? Так вот в нашей статье вся, правда, о закиси.
Немного истории.
Использование закиси азота (N2O) как средства для улучшения технических характеристик, было отмечено ещё во Второй мировой войне, где она использовалась, для того, чтобы дать авиации союзников возможность улучшения ситуации при "критическом положении" самолета, как в скорости полёта, так и в высотных показателях. Однако, с появлением реактивного двигателя в конце Второй Мировой Войны, интерес правительств к поршневым самолетам уменьшился, и по большому счёту, исследования возможностей закиси азота были отложены.
Предпринимались попытки использования закиси азота в гоночных автомобилях в течение нескольких следующих десятилетий, но, поскольку это была закрытая отрасль исследований, не слишком много людей знало о ее существовании.
Наконец, в 1970-ых, исследования возможностей закиси азота "достали с полок". Это была горячая тема для разговоров. Особенно, поскольку многие предприниматели представили на рынок системы, которые в лучшем случае были крайне нестабильны. Это как раз было то время, когда несколько успешных автомобильных техников и гонщиков, таких как Mike Thermos и Dale Vaznaian заметили, что исследования закиси азота имеют право на существование.
В 1978 Mike и Dale зарегистрировали "Nitrous Oxide Systems, Inc", и тем самым остались в истории. Они не изобретали закись азота - они просто усовершенствовали ее использование и подняли его до доминирующих позиций в отрасли автомобильных технологий.
Сегодня, с более чем двадцатилетним опытом создания систем закиси азота для гонок и для обычного уличного использования, NOS остаются лидирующим производителем в данной отрасли. Большой успех компании является результатом постоянного стремления к дальнейшему совершенствованию. Другой ключевой фактор - отношения, которые NOS поддерживает с ведущими гонщиками и профессиональными авто производителями. Их вклад служит тому, что компания играет лидирующую роль в развитии технологии закиси азота.
В 2002 году NOS представили системы NOSzle для автомобилей EFI. Этот проект произвел революцию в производстве систем закиси азота. стоит добавить, что системы бывают двух типов «мокрая» и «сухая», разница заключается в том, что в «мокрой» системе закись азота во впускном коллекторе перед подачей в цилиндры перемешивается с топливом.
Для начинающих.
И так Вы решили увеличить мощность своего авто. Что нужно для увеличения мощности двигателя. Главный способ – увеличить подачу воздуха, что позволит сжечь больше топлива. Существует несколько способов для осуществления этой задачи, самый распространенный и известный – использование турбин и механических нагнетателей. Но мы говорим об азоте – впрыск азота тоже способ (и неплохой) сжечь как можно больше смеси
Как работает Закись Азота?
Закись Азота (N2O) состоит из 2-х частей азота и одной части кислорода (36 %). В процессе сгорания, происходящим в двигателе, при высокой температуре, закись азота распадается и высвобождается кислород. Этот дополнительный кислород позволяя сжечь больше топлива, а следовательно создает дополнительную мощность. Азот действует как демпфер, сглаживая увеличенное давление в цилиндрах, помогая управлять процессом сгорания. Азот также имеет огромный эффект "межохлаждения", сокращая температурные нагрузки от 60 до 75 градусов, так как он находится в баллоне под давлением примерно в 60-70 Атм.в жидком состоянии; при активизации системы азот переходит в газообразное состояние, что способствует понижению температуры воздуха. Тот из вас, кто помнит немного физику, знает, что понижение температуры воздуха повышает его плотность. Типичная система впрыска азота способна понизить температуру поступающего воздуха, примерно, до -1 градусов С.
Тут многие задают вопрос, а как влияет Закись Азота на ресурс двигателя? Сначала несколько напоминаний. Вы должны удостовериться, что ваше транспортное средство находится в хорошем техническом состоянии. Все неисправные детали - изношенные кольца, плохие прокладки, насосы и т.д. – должны быть заменены, иначе вы не получите максимальной прибавки мощности. Если у вас спортивный автомобиль, то помните, что инженеры разрабатывали двигатели с максимальным запасом прочности. Обратите особое внимание на трансмиссию, тормоза и шины.
А вообще если говорить про ресурс, то все зависит от мощности системы. Если комплект подобран в соответствии с техническими характеристиками двигателя и откалиброван, никакого вреда ресурсу двигателя система не причинит. Надо учитывать тот факт, что система закиси азота не используется постоянно, а это значит, что двигатель не испытывает постоянных нагрузок в связи с применением закиси азота. Этим, кстати, и удобны системы. Вы ездите как обычная машина, с обычным расходом топлива, можете пройти техосмотр, но когда Вы решили погоняться, вы получаете своих дополнительных лошадок.
Все комплекты NOS разработаны с учетом технических характеристик двигателей и сочетают в себе способность прибавки максимальной мощности при абсолютной безопасности для двигателя. Также очень много значит от правильной настройки системы, вот на это следует обратить много внимания.
Сейчас в Екатеринбурге систему впрыска Закиси Азота установить могут в любом специализирующемся сервисе, но! Настраивать, пожалуй, могут не все. Команда по дрэг рейсингу Fast East работает с закисью уже 3 года и при вопросе, про ресурс, говорят следующее: - На первых порах, когда мы только приобрели, первый комплект Закиси Азота никто толком не знал, как настраивать, использовали её крайне не эффективно. В погоне за мощностью сжигали моторы. Сейчас в нашем распоряжении дорогостоящее оборудование по настройке и громадный опыт, полученный участием на гонках. В основном одна из проблем в настройке детонация. При этом сама Закись Азота не является причиной детонации. Причиной детонации может стать недостаточное количество топлива поступающего в камеру сгорания или бензин со слишком низким октановым числом. Слишком раннее зажигание так же может стать причиной детонации. Вообще, большинство комплектов NOS, разработанных для стандартных двигателей, будут работать на 92 бензине и с минимальным уменьшением времени воспламенения. На гоночных машинах с высокой степенью сжатия должен использоваться более высоко октановый бензин.
Собственно, а можно ли устанавливать Нитрос на стандартный мотор? Да. NOS (и другие компании) производят системы для применения, практически, на любом стандартном двигателе. Главное выбрать правильный комплект для данного двигателя. 4-х цилиндровые двигателей позволяют получить дополнительные 40-60 л.с., 6 цилиндровые двигатели позволяют получить прибавку в диапазоне 75-100 л.с., small block V8 - до 140 л.с., big block V8 - 200 л.с. Эта рекомендуемая прибавка мощности, позволяющая оставить механику двигателя без доработки.
Если же Вы решили с помощью Закиси получить мощность выше положенного, то Вам уже не обойтись без замены шатунно-поршневой группы. Необходимо использовать кованые поршни вместо штатных из-за возросших нагрузой на двигатель. Для подготовки гоночного мотора нужно заменить коленвал и настроить систему зажигания. Также необходимо использовать качественное топливо или специальный гоночный бензин. Часто требуется установка более мощного топливного насоса и более холодных свечей зажигания.
Каких показателей можно добиться от установки системы впрыска Закиси Азота?
Если говорить про дрэг рейсинг, то для большинства автомобилей уменьшится время прохождения дистанции в 1/4 мили на 1-3 полных секунды, при этом достигается большая скорость на финише. Естественно нужно учитывать, что на конечный результат влияют множество факторов, вес вашего автомобиля, размер шины и т.д. Если говорить, в общем, о жизни, например, при обгоне грузовиков на трассе вы получаете дополнительное преимущество. У Вас 1,5 литровый двигатель? Захотелось утереть нос чуваку на лексусе - Вы теперь в равных условиях.
При использовании Закиси с турбо или механическим нагнетателем появляется некоторое преимущество. На турбированных машинах турбо задержка полностью устраняется с использованием систем впрыска Закиси Азота. Как известно, и турбина и нагнетатель сжимают поступающий воздух, таким образом, нагревая его. С введением Закиси, создается огромный эффект охлаждения, что уменьшает температурные нагрузки на 75 F градусов и более. Это позволяет нагнетать больше кислорода, что естественно даст увеличение мощности.
Вроде бы все здорово, но как у всех начинающих возникают разные вопросы, ответить на которые помогла команда Fast East:
- Закись Азота огнеопасна?
FE: Нет Закись Азота сама по себе не горит, она только поддерживает горение, даже если Вы поднесете зажигалку к открытому баллону, он просто задует пламя.
- Насколько собственно хватает баллона?
FE: Это в значительной степени зависит от типа системы. Например на системе в 50 л/с стандартного 5 литрового баллона хватит на 15-20 заездов на 1/4 мили или в среднем на 20-30 нажатий. На системе в 125 л/с от 8 до 12 заездов на 1/4 мили. После чего баллон повторно заправляется. Количество заправок неограниченно.
- Нажатия это, в смысле, когда нажимаешь кнопку для включения закиси?
FE: В принципе да, но мы при установке и настройке делаем это на автоматический режим, т.е. Вы открываете баллон, газ заполняет систему. Далее щелкаете тумблером, активируя систему NOS, при этом газ все ещё не поступает в двигатель. Система NOS активизируется автоматически только при полностью открытом дросселе или, проще говоря, при нажатии педали газа в пол. В обще рекомендуется использовать систему при оборотах свыше 3000 об./мин.
- Как долго я могу держать кнопку/педаль включенной?
FE: Вы можете удерживать кнопку (тумблер) пока газ не закончится. Однако мы рекомендуем активировать систему не более чем не 10 секунд, после чего рекомендуется сделать перерыв, так сказать дать мотору отдохнуть, обычно хватает просто нескольких минут работы двигателя без нагрузки, на холостых оборотах (например, возвращение после “зарубы” на ¼ мили).
- Можно ли использовать нестандартный ЧИП (чип- тюнинг) совместно с системой NOS?
FE: Только, если ЧИП был разработан специально для использования с закисью азота. Большинство чипов для увеличения мощности использует более раннее зажигание. Это может привести к детонации. Вы должны уточнить это у производителя ЧИПа перед тем как использовать его вместе с Нитросом. Существуют производители (например Hypertech), которые делают ЧИПы специально предназначенные для использования с системами закиси азота. И все равно все дело в настройках даже для «чипованых» авто.
- Необходимо ли переделывать карбюратор при установке системы?
FE: Нет, карбюратор не нуждается ни в каких переделках. Кстати на карбюраторы выпускаются специальные системы NOS.
-Нужно ли заменить систему зажигания?
FE: Современные системы зажигания в переделке не нуждаются, они полностью совместимы с впрыском азота, однако при применении профессиональных систем, иногда, требуется доработка системы зажигания.
-Нужно ли переделывать топливную систему?
FE: Все зависит от штатного топливного насоса. (Исключения составляют сложные системы). Если штатный топливный насос не обеспечивает должного давления и производительности, можно либо заменить его, либо установить дополнительный специальный насос.
- Стоит ли охлаждать/нагревать баллон?
FE: Холод понижает давление в баллоне и, следовательно, уменьшится количество газа поступившего в двигатель, что приведет к потере мощности. Для оптимальных условий, держите давление в баллоне приблизительно 900-950 psi. Для контроля давления NOS предлагает Вам использовать специальный прибор, “датчик” показывающий давление в баллоне. Если Вы используете закись азота при холодных температурах, Вам может также пригодится комплект нагревателя для баллона, так называемая “грелка”. Вообще, оптимальная температура окружающий среды для использования системы составляет 23-28 С градусов.
- Как лучше устанавливать баллон?
FE: Рекомендовано устанавливать баллон под углом 15 градусов. Это оптимальный градус для установки баллона, способствующий нормальному потоку газа.
- Можно ли заправлять баллоны медицинской закисью азота?
FE: Можно, но только заправляя её на специализированных станциях NOS. А вот технической закисью азота мы не рекомендуем вообще заправляться, так как там много примесей, которые могут повлиять на ресурс двигателя.
- Как узнать, сколько азота осталось в баллоне?
FE: Наиболее надежный путь - взвесить баллон. Минимальное количество азота, обеспечивающее работоспособность системы, примерно 20%.
- Сколько стоит заправка?
FE: Заправка стандартного 5л баллона стоит 1200 рублей, по времени заправляется в течении часа.
- Каковы преимущества впрыска азота в сравнении с другим тюнингом мотора?
FE: Преимущества очевидны. Применение азота в двигателях - это самая дешевая прибавка мощности. Азотистые системы в сравнении с их мощностью относительно недороги, при правильной установке и наладке абсолютно безопасны. Ну где и как Вы ещё сможете за 850-1200$ повысить мощность на 40-125 л.с. не внося глобальных изменений в конструкцию двигателя? Вообще системы NOS универсальны, они не изнашиваются, не ломаются. Их можно демонтировать и поставить на другой автомобиль, продать.
Напоследок, что не так было в фильме «форсаж» при использовании Закиси Азота?
FE: Хыы. Там много приврали. При ускорении на закиси, изображение не плывет, Вы все также хорошо видите. Нет никакого пламени из трубы. Ничего у Вашего автомобиля не отваливается и ненужно никаких глобальных датчиков и мониторов по использованию.
|
|
|
|
Авто-портал АВТОКАМА